上海市民餐桌上的東海水產安全嗎？ 專傢解讀“東海撞船事故”影響
東方網記者曹磊、毛麗君、熊芳雨1月14日報道：1月6日，巴拿馬籍油船“桑吉”號與香港籍散貨船“長峰水晶”號在長江口以東約160海裡處發生碰撞，導致“桑吉”輪全船失火。14日中午，經過8天燃燒的“桑吉”輪突發爆燃，全船整體覆沒。目前，船舶溢出的油仍在沉沒海域燃燒。
據上海海事局公佈的信息，“桑吉”輪載有大約13.6萬噸凝析油，經過8天的燃燒還殘存多少油量、是否會對東海海洋生態造成影響？東方網記者第一時間采訪瞭相關領域的專傢，盡管專傢表示影響的大小和相關部門最終估測直接相關，但從目前掌握的信息看，情況尚在可控范圍內。
梭子蟹等已過規模性捕撈季，對上海市民餐桌影響暫可控
全國水產凍品聯盟(上海)秘書長王德才從業12年，此次“東海撞船事故”發生後一直關註進展。雖然目前尚不知道“桑吉”輪爆燃後剩餘的凝析油量油多大，但從目前媒體報道的信息看，油漬溢出面積不大，加上相關部門的救援力量一直在控制油污的擴散范圍，“感覺總體情況可控。”王德才說。
針對上海市場上的水產品是否會直接受影響的話題，王德才進行瞭相應的分析。據他介紹，目前上海每年的海鮮消耗量在90多萬噸，受電商發達的影響，上海市民餐桌上的海鮮，很大部分來自各個國傢，東海漁業資源、海產在上海市場的占比並不算大。
“老百姓餐桌上的東海水產，主要有東海帶魚、小黃魚、墨魚、鯧魚，這些主要來自80米以下海域，另外還有梭子蟹、野生條蝦，這類淺水層生物水產會有一定影響，但是，這類水產的正常捕撈季節是每年的8月至12月，目前規模性捕撈基本已經結束瞭。”
王德才表示，目前市民餐桌上的東海水產以魚類為主，而從魚類對水質非常敏感，聞到異味會主動遊離污染區域。“退一步說，即便有在受污染海域捕撈上來的魚，市民在購買時應該能聞到異味。”
“但最終會有多大的影響，還是要等剩餘油量、污染情況的估測結果出來才能確定。”王德才說。
油污或影響海洋食物鏈，影響東海口海洋生態環境
雖然影響程度暫無法確定，但溢出的靜電機推薦凝析油會在海面上形成大面積油膜已經是不可改變的事實。對此，華東師范大學生命科學學院杜震宇教授認為，油膜的形成會影響水氣交換和陽光穿透效率，造成海洋局部缺氧和光能缺乏。“這會嚴重影響海洋浮遊生物生存，從而從源頭上影響海洋食物鏈，影響東海口本就脆弱的海洋生態環境。”
據杜震宇介紹，凝析油屬於輕質油，揮發很快，但“快”隻是相對於原油而言。他說，因油輪最開始是滿載狀態，油量很大，因此它在海面依然會持續一段時間，但具體持續多久，擴散范圍多大，要看凝析油的體量。
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同時，正是因為凝析油的揮發性大，會對局部大氣造成較大的影響。“如果有降雨，污染物又會隨著降雨再次回到地面。”
除瞭會破壞東海海洋生態環境，是否會影響食品安全？對於這個問題，杜震宇認為，大范圍的凝析油擴散，確實會通過各種途徑滲入到水生動物中，這樣的潛在風險是存在的。“雖然爆燃很劇烈，但之後如果能在一個可控范圍，對水產品影響就不會很大。因此，我們迫切需要知道，凝析油還剩多少，來判斷對海洋的影響多久。”
(原標題：上海市民餐桌上的東海水產安全嗎？ 專傢解讀“東海撞船事故”影響)
本文來源：東方網
責任編輯：王油煙分離機曉易_NE0011
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